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時政熱點:京張鐵路,見證百年榮辱

2019-12-30 10:36:42 | 來源:人民網

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作為國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分,北京至張家口高速鐵路將于12月30日開通運營。

在中國人心中,“京張”二字,有著特殊分量。

就在同一個起點和終點,從北京到張家口——1909年,詹天佑主持建成了由中國人自主設計和建造的第一條鐵路京張鐵路;110年后的今天,在京張鐵路旁邊,世界上第一條設計時速350公里的有砟軌道高速鐵路,世界上第一條設計時速350公里的高寒、大風沙高速鐵路建成運營,開啟了世界智能高鐵的先河。

作為2022年冬奧會的交通保障線,京張高鐵從北京北到張家口南,全程174公里,只需47分鐘。110年的滄桑巨變,京張鐵路見證了中華民族的百年榮辱,更見證了中華民族從站起來、富起來到強起來的偉大飛躍。如今,詹天佑曾經求學的美國斯普林菲爾德市,也建成了中國的高鐵研發中心,中國正與世界分享高鐵經驗。

兩年前,筆者曾到京張高鐵沿線采訪,兩個發現讓我內心久久不能平靜:一是在詹天佑紀念館,我發現,在詹天佑主持修建京張鐵路前,中國大地上已有11條鐵路,但沒有一條是中國人主持修建的;二是在緊鄰詹天佑發明的人字形軌道的青龍橋車站,我看到兩張泛黃老照片,一是盧溝橋事變前夕,中國士兵還背著大刀、扛著步槍,堅守崗位,守衛著車站。另一張是,北平淪陷后,日軍背著“三八大蓋”步槍在車站里巡邏,背后就是詹天佑先生的銅像,京張鐵路連同祖國的大好河山一起被踐踏在日寇的鐵蹄下。

習近平總書記曾說:“我經常看中國近代的一些史料,一看到落后挨打的悲慘場景就痛徹肺腑!”京張鐵路就見證了這樣一段屈辱傷痛的歷史。如今,它正在見證中華民族偉大復興的光榮與夢想。京張高鐵建成了世界上最大埋深102米、最大地下建筑4.1萬平方米的高鐵八達嶺長城站,在世界上首次實現了復興號智能動車組時速350公里自動駕駛,進一步鞏固和提升了中國高鐵的領跑優勢。

在中國共產黨領導下,中國人民發憤圖強、艱苦創業,創造了“當驚世界殊”的發展成就。祖國大地上,鐵路進青藏,公路密成網,高峽出平湖,港口連五洋,產業門類齊,稻麥遍地香,神舟遨太空,國防更堅強。獨立、民主、富強的國家早已巍然屹立在世界東方。

天翻地覆的巨變,源自一條道路。這就是新中國成立70年來,在中國共產黨堅強領導下,中國人民勇于探索、不斷實踐,成功開辟的中國特色社會主義道路。而今,中國特色社會主義進入新時代,中國大踏步趕上了時代,中國人民意氣風發走在時代前列。

回望過去,百年發展;展望未來,冬奧可期。歷史照亮未來,征程未有窮期。我們堅信,具有5000多年文明歷史、創造了新中國70年偉大成就的中國人民和中華民族,在實現“兩個一百年”奮斗目標、實現中華民族偉大復興中國夢的新征程上,必將書寫出更新更美的篇章。

 

信息來源:http://opinion.people.com.cn/n1/2019/1230/c1003-31527498.html

原作者:嚴 冰

原標題:京張鐵路,見證百年榮辱

 

 

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(責任編輯:李茜)
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